钛管厂家告诉你钛管的用途细分

钛管重量很轻，因此非常适用于飞机零件等。它具有很高的强度和出色的性能。 因此，钛管被用于许多行业，例如核电行业，盘管热交换器等。 让我说说钛管的目的。

钛管的使用：

钛合金具有高强度和小密度，良好的机械性能，良好的韧性和耐腐蚀性。 另外，钛合金的加工性能差并且难以切割。 在热加工中，很容易吸收氢，氮，氮和碳等杂质。 耐磨性差且生产过程复杂。 钛的工业生产始于1948年。航空工业的发展使钛工业以年均8％左右的速度增长。 目前，全球钛合金加工材料的年产量已达到4万吨以上，钛合号近30种。 使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V（TC4），Ti-5Al-2.5Sn（TA7）和工业纯钛（TA1，TA2和TA3）。

钛合金主要用于制造飞机发动机的压缩机零件，其次是火箭，导弹和高速飞机的结构零件。 在1960年代中期，钛及其合金已用于一般工业，用于制造电解工业的电极，用于发电站的冷凝器，用于炼油和脱盐的加热器以及环境污染控制设备。 钛及其合金已成为一种耐腐蚀的结构材料。 它还用于生产储氢材料和形状记忆合金。

钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料。 它的比重，强度和温度介于铝和钢之间，但它的比强度高，并且具有出色的耐海水腐蚀性能和超低温性能。  1950年，美国首次将F-84战斗轰炸机用作无负荷部件，例如后机身隔热罩，空气挡板和尾盖。 自1960年代以来，钛合金的使用已从后机身转移到中机身，并部分替代了结构钢来制造舱壁，横梁，襟翼和其他重要的承重组件。 钛合金在军用飞机中的使用迅速增加，达到了飞机结构重量的20％至25％。 自1970年代以来，民用飞机已开始使用大量的钛合金。 例如，波音747客机使用超过3640公斤的钛。 马赫数小于2.5的飞机用钛主要用于代替钢以减轻结构重量。 再例如，美国SR-71高空高速侦察机（飞行马赫数为3，飞行高度为26212米），钛占飞机结构重量的93％。 当航空发动机的推力比从4增加到6至8到10，并且压缩机出口温度从200到300°C相应地增加到500到600°C时，原始的低压压缩机盘片和叶片 必须使用铝。 改用钛合金，或使用钛合金代替不锈钢来制造高压压缩机盘和叶片，以减轻结构重量。  1970年代，航空发动机中钛合金的使用量通常占结构总重量的20％至30％。 它主要用于制造压缩机零件，例如锻造钛风扇，压缩机盘和叶片，铸钛压缩机壳体以及中间壳体，轴承座等。该航天器主要使用高比强度，耐腐蚀和耐低温性能。 钛合金，用于制造各种压力容器，燃料储罐，紧固件，仪表带，框架和火箭弹。 人造地球卫星，登月舱，载人航天器和航天飞机也使用钛合金板焊件。

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